Hydraulisk styring - let installation og en fornøjelse at bruge.
Hydraulisk styring har en række fordele frem for kabelstyring, og en opgradering fra kabel til hydraulik er bestemt at anbefale.

Roret sparker ikke igen (når der er valgt ratpumpe uden feedback):
Det mest mærkbare er at roret ikke sparker igen. Ved kabelstyring vil alle rorpåvirkninger fra bølger, strøm m.m forplante sig tilbage til styrmanden. Hydrauliske styringer har indbygget Lock Valve - dette betyder at styrmandens drej på rattet hurtigt og nemt overføres til roret, medens påvirkninger på roret ikke kan føres tilbage til styrmand.
Ved kabelstyring skal man altid styre kontra for at modvirke skuens rotation,- ved hydrauliske styringer bliver roret i position og påvirkes ikke af krafterne på ror/motor - læg båden ind i et let drej og slip - kursen holdes.
Man kan vel vove det ene øje og sige at det kun er det halve arbejde at styre med et hydraulisk system - her kan man nøjes med at styre og skal ikke kæmpe med rorpåvirkninger.

Nem installation og bedre effekt af autopilot i et hydraulisk system:
En anden vigtig egenskab ved hydraulisk styring er muligheden for nem installation af autopilot. En autopilot kan vel beskrives som en elektrisk ratpumpe - den elektriske autopilotpumpe aktiveres og der kan skiftes flowretning. Ved installation af autopilotpumpe skal der føres en ekstra hydraulikslange til ratpumpe - men det er stadig nemt.

Nem Installation:
Installationen af et hydraulisk system er ligeledes nemt, systemet består egentlig kun af 3 hovedkombonenter, Cylinder, ratpumpe og hydrauliske slanger - så er det bare at montere, fylde olie på, lufte ud - og så afsted.

Vejledning i korrekt valg/størrelse af hydraulisk system

Når man skal konfigurere et hydrauisk system starter man altid bagfra - det vil sige roret, påhængsmotor eller sterndrive Z-drev.

• For både med ror bruger man rortrykket for at finde den korrekte størrelse cylinder
• På både med påhængsmotor bruger man antal HK og max fart i knob ved valg af cylinder.

Båd med ror (LM27) - Vi starter med at beregne rortryk:
   LM27 - rortrykket skal beregnes

Bådens rortryk er afgørende for korrekt konfiguration af det hydrauliske system. Vi bruger følgende formel til at beregne bådens rortryk.

H x B X (B/2-E) x (V x V) X 8,85 = KGM

Det er naturligvis noget af en mundfuld, men se nu bare her - vi tager udgangspunkt i båden rorflade

H = Højden (meter) på roret
B = bredden (meter) målt fra bagerste rorkant til roraksel omdrejningspunkt
E = Bredden (meter) fra roraksel omdrejningspunkt til bagerste kant af roret
V = bådens hastighed i knob

Hvis vi tager udgangspunkt i vores LM27

H = 0.66 meter
B = 0.54 meter
E = 0.08 meter
V = 7 knob

Vi beregner

0.66 x 0.54 x (0.54/2 - 0.08) x (7 x 7) x 8.85 = 29,36 KGM

Nu kan vi finde en cylinder der passer til vores båd.
Vi har et rortryk på 29,36 KGM - vi vælger i dette eksempel en cylinder fra Ultraflex med max rortryk på 32 KGM - 69cc - den passer fint til en LM27 og kan med lidt fingersnilde nemt monteres. Der kan også vælges større cylinder - det har ingen stor betydning for styringen, men giver det mulighed for mere max tryk.
Indenbords cylinder.

Vi skal nu finde en ratpumpe
Vi skal nu finde en ratpumpe der passer til vores cylinder - vi skal først gøre os nogle overvejelser vedrørende ønsket antal ratomdrejninger fra borde til borde -
normalt vælges omdrejninger mellem 3 - 6 omdrejninger (mest for sejlbåde) - vi vælger til vores LM27  ca 4 omdrejninger som mål

Ratpumpe med tilt.

Ratomdrejninger bestemmes af størrelsen af både cylinder og ratpumpe - vi har i dette eksempel en cylinder med en kapasitet på 69cc og ønsker 4 omdrejninger - for at beregne dette siger vi 69cc/4 = 17.25 cc
Vi skal med andre ord have en ratpumpe med en kapasitet på ikke mindre end 17.25 cc - dette eksempel vælger vi en ratpumpe fra vetus HTP20 med kapasitet på 19,7 cc/omdrejning - dette giver os så 3.5 omdrejninger fra borde til borde.

Dimensionering af cylinder på båd med påhængsmotor aller sterndrive (Z-drev)

Producenterne af hydrauliske styresystemer er her lidt venlige og forærer os det meste - her er der ingen komplicerede beregninger. Anbefalet cylinder størrelse afhænger af 2 primære faktorer:

• Størrelse af påhængsmotor/sterndrive i HK
• Max fart i knob

F.eks anbefales en frontmonteret cylinder fra Teleflex til motorstørrelse op til 150HK og max hastigheder op til ca 50 knob. (det passer fint til vores båd - den har kun 60 hk og når lige op på de 28 knob i godt vejr.

Vi skal nu finde en ratpumpe der passer til valgte frontmonterede cylinder
Vi skal nu finde en ratpumpe der passer til vores cylinder - vi skal først gøre os nogle overvejelser vedrørende ønsket antal ratomdrejninger fra borde til borde - 
Vi vælger til vores hurtige båd uden servo 5 omdrejninger - den kan godt være lidt tung at håndtere, så vi vil ikke gå for langt ned i omdrejninger og samtidig har vi et ønske om at bevare noget af den direkte styring.

Ratpumpe med tilt.

Ratomdrejninger bestemmes af størrelsen af både cylinder og ratpumpe - vi har i dette eksempel en cylinder med en kapasitet på 139cc og ønsker 5 omdrejninger - for at beregne dette siger vi 139cc/5 = 27.80 cc
Vi skal med andre ord have en ratpumpe med en kapasitet på ikke mindre end 27 cc - I dette eksempel vælger vi en ratpumpe Seastar 1 på 27.8 cc - dette giver os så de ønskede 5 omdrejninger fra borde til borde.

Skal cylinder og pumpe være af samme fabrikat
Nej - det betyder intet - når du først har styr på ovenstående dimensionering af hydrauliske systemer kan du bare slå dig løs.

Installation af hydraulisk system:
Dette er en meget nemmere opgave end kabelstyring - du monterer hydraulik cylinder og rat pumpe og forbinder de 2 med hydraulikslange - fylder hydraulikolie på og lufter godt ud - og så noget vand under kølen - denne beskrivelse er naturligvis korrekt, men der er dog aligevel nogle ting der skal overvejes.

• Når du vælger cylinder skal du
  • Checke målene på cylinder - kan den være der (også når roret drejes)
  • Cylinder skal have den korrekte størrelse i forhold til rortryk
• Når du vælger ratpumpe
  • Skal du have dobbeltstyring eller autopilot skal din ratpumpe have indbygget kontraventil - har du en eller vælger du ratpumpe uden kontraventl skal du bruge en ekstern kontraventil
  • Kan ratpumpen være der - der findes pumper der kan monteres bag styrepanel (skjult montage), eller versioner hvor en del af pumpen stikker mere eller mindre ud fra styrepanel.
  • Husk at når du beregner plads til ratpumpe at der også skal være plads til hydraulik slangerne
  • Ratpumpe skal dimensioneres korrekt i forhold til cylinder så du får det korrekte antal ratomdrejninger.
• Når du vælger hydraulik slange
  • Nylonslange standard er billigere slange, men styrken ikke stor - den anbefales således kun til mindre installationer og aldrig til outboard
  • Vi anbefaler altid. hydraulikslange armeret - det er meget stærke slanger - de er lidt vandskelige at trække da de er stivere og tykkere en standard slanger, men de holder dag efter dag
• Når du vælger slangefittings
  • Du kan næsten altid gå ud fra at der leveres slangefittings med pumpen - det vil stå på pr0duktbeskrivelsen hvilken type der medfølger.
  • Slangefittings der passe i ratpumpe og

Montering af skærefitting på armeret slange:
Det kan godt være svært at stå i båden og dreje disse fittings på, hvis du har en skruetvinge er det meget nemmere at få fat. Husk også at gevindet er et links gevind - det vil sige at der skal drejes venstre om.

Denne skærefitting monteres på slangen (se billede) - den tynde ende passer herefter direkte ind i en 3/8" skærefitting (det er den del til højre på billedet) - gevindet på skærefitting til højre passer til Ultraflex, Teleflex m.fl (Alle ratpumper og cylindere med 1/4" NPT gevind

Montering (når du har valgt nylon slange):
Denne skærefitting monteres direkte på slangen (se billede) - gevindet på skærefitting til højre passer til Ultraflex, Teleflex m.fl (Alle ratpumper og cylindere med 1/4" NPT gevind

Hvad er NPT gevind og Tube gevind
NPT gevind er en Amerikans standard og dækker over det vi betegner som et rørgevind eller BSP gevind. NPT gevind er konisk - det vil sige at det er tyndere i spidsen og tykkere ved roden.
Tube gevind er et lige gevind - altså ikke konisk men samme diameter på hele gevindstykket.

Installationseksempler:

Indenbords montering:

Påhængsmotor med frontmonteret styrepumpe:

Påhængsmotor med sidemonteret cylinder:

Artikel under udarbejdelse - der kommer mere !!!