Vetus bovpropeller er et resultat af den Know-How og ingeniørmessige tilgang der altid har kendetegnet produkter fra Hollandske Vetus. Produkterne er velgennemtænkte, veldokumenterede og med Vetus nyskabende tænkning byder de også på flere positive overraskelser.
Unikt propeldesign giver mindre støj, større effekt og mindre forbrug
Vetus har indledt et samarbejde med Maritime Institute Netherlands, MARIN, det verdensberømte hydrodynamik laboratorium. Som et direkte resultat af dette samarbejde er effekten af bovpropellerne blevet optimeret i hydrodynamisk henseende ved hjælp af en meget speciel og unik udformning af propellernes bladprofiler, hvilket har resulteret i lille eller næsten ingen kavitation.
Resultatet af dette nye propeldesign betyder mindre støj og e reduktion i forbruget på op til 10%
Vetus drev er udført i bronze og med optimeret form der minimerer vandmodstanden - dette er endnu en medvirkende faktor når støjen skal reduceres og effekten øges.
Tunnelrør i flere materialer:
Dette sæt leveres som standard med tunnelrør i glasfiber, men kan til stål og alubåde også leveres med rør i stål og alu (kontakt os hvis du ønsker denne løsning)
Bovpropelsættet indeholder:
Dette bovpropelsæt bestå af bovpropel, flerbladet lydsvag propel, tunnelrør, betjeningspanel, sikring og sikringsholder samt kabel til betjeningsenhed. Det der mangler er materiale til montering af tunnelrør samt kraftigt 12 volt strømkabel.
|
Kort og godt:
- Trykkraft: 950N (55kgf) ved 12 V
- Anbefalet bådstørrelse 12 - 17 meter
- Motoreffekt: 5.7 kW (8hk)
- Vendbar DC motor type: Ja
- Tunneldiameter, indvendig: 185 mm
- Vægt excl. Tunnel: 30 kg
- Effektbehov: 610 Amp
- Driftstid, konstant i minutter: 3 min
- Hovedsikring: 425 Amp
- Batterikapacitet ved 12V: 2x108 Amp
- Batterikabel dimensionering ved længde
på 10-12 meter: 120 mm2
- Batterikabel dimensionering ved længde
på 8-11 meter: 95 mm2
- Batteriafbryder: 250 amp.
|
Indbygningsmål i mm.:
- A 209
- B 443
- C 77
- D min./max. 370/740
- E 200
- F Ø 150
- G min. 185
- H Ø 185
|
Kunsten at vælge den korrekte størrelse bovpropel.
Størrelsen af bovpropellen bestemmes ud fra flere faktorer, den kraft båden påvirkes med (vindstyrke, vindareal og vindvinkel), samt båden drejningsmoment (placering af bovpropel i forhold til bådens drejningsmoment)
Vindens påvirkning ved beregning af bovpropellens størrelse
Den kraft, som vinden påvirker båden med, bestemmes af faktorerne vindhastighed, vindvinkel og det laterale vindtryksareal.
Når vindhastigheden fordobles, firedobles vindtrykket.
Formen og størrelsen af bådens skrog over vandlinien og overbygningen bestemmer det laterale vindtryksareal. En strømlinieformet overbygning har mindre vindtryksareal end en vinklet, og i så fald skal beregnes en reduktionsfaktor på 0,75 ved beregning af vindtrykket
Tabel over vindtryk pr. m2
| Vindhastighed m/s |
Vindtryk N/m2 - (kgf/m2) |
Vindtryk/m2 |
|
5,5 - 7,9
|
20 - 40- (2,0 - 4,1)
|
30 N/m2 |
|
8,0 - 10,7
|
41 - 74 - (4,2 - 7,5)
|
60 N/m2 |
|
8,0 - 10,7
|
75 - 123 - (7,7 - 12,5)
|
99 N/m2 |
|
13,9 - 17,1
|
125 - 189 - (12,7 - 19,2)
|
157 N/m2 |
|
17,2 - 20,7
|
191 - 276 - (19,4 - 28,2)
|
233 n/m |
Drejningsmomentet
Drejningsmomentet !!! - jo længere fremme tunnelrøret sidder des større kraft påvirkers båden med - vi kender det fra vægtstangsprincippet. Drejningsmomentet er derfor en vigtig faktor når vi skal beregne størrelsen af vores bovpropel.
Drejningsmomentet beregnes ved at gange vindtrykket med afstanden mellem centret af vindens påvirkningsflade og bådens drejepunkt (A). 
En tommelfingerregel for langt de fleste både vil være, at gange vindtrykket med det halve af bådens længde.
Det der bestemmer bovpropellens størrelse er trykkraften
Bovpropeller effekt opgives ofte i HK eller KW - dette er stærkt midvisende da det er bovpropellens evne til at flytte vand (det vil sige at skabe tryk) der er det korrekte udtryk for effektiviteten.
Den nominelle trykkraft er resultatet af en kombination af motorens kraft, propellens form og effekttabet i tunnelen, og under hensyntagen til at et ikke fuldt opladet batteri eller for lange eller for tynde batterikabler vil have en negativ effekt på bovpropellens ydeevne. VETUS elektriske bovpropeller har en meget høj trykkraft på mellem 17 og 23 kgf pr. kW motorkraft.
Vetus angiver realistiske effekttal:
Ved angivelse af effekttal (kgf) beregnes det ved en en spænding på 10,5 volt - der er således taget hensyn til at batterier måske er lidt svage, eller at ledningsføringen måske er lidt underdimensioneret.
Vi prøver at beregne.
Vi tager en Coronet Ocean Fahrer Wing 32 - en hurtiggående båd med relativ høj overbygning.
-
Båden længde: 10 meter
-
Beregnet vindtryksareal: 17 m2
-
Vindtryk - Vi ønsker at kunne navigere sikkert ved 8.0 - 10.7 m/sek = 60 N/m2
-
Vi bruger reduktionsfaktor 0,75 da coronetten vurderes af have en strømlinet overbygning
Vi beregner først det krævede drejningsmoment:
T=Vindtryk x Vindtryksareal X reduktionsfaktor X Bådenslængde
2
T= 60N/m2 x 17 m2 x 0,75 X 10 = 3825 Nm
2
Vi beregner nu den krævede trykkraft:
F= T(det krævede drejningsmoment) = 3825 Nm = 425 N (42 kgf)
B (Afstand fra bovpropellens 9 meter
midterlinie til hækkken på båden)
I dette beregningseksempel vil en bovpropel med 55 kgf være passende - der er lidt at giver af, men ikke overdimensioneret. Det er naturligvis svært med denne beregningsform at ramme helt korrekt, men det er ikke helt ved siden af.
Downloads:
Klik her for at downloade installationsvejledning (engelsk, Tysk og Hollandsk)
Cut out template hvor bovpropel monteres på tunnelrør
Dimensionstegning
- A: 209 mm
- B: 443 mm
- C: 77 mm
- D: min. 370mm / Max 740 mm
- E: 200
- F: Ø150
- G: min. 185
- H: Ø185
Kunsten at vælge den korrekte størrelse bovpropel.
Størrelsen af bovpropellen bestemmes ud fra flere faktorer, den kraft båden påvirkes med (vindstyrke, vindareal og vindvinkel), samt båden drejningsmoment (placering af bovpropel i forhold til bådens drejningsmoment)
Vindens påvirkning ved beregning af bovpropellens størrelse
Den kraft, som vinden påvirker båden med, bestemmes af faktorerne vindhastighed, vindvinkel og det laterale vindtryksareal.
Når vindhastigheden fordobles, firedobles vindtrykket.
Formen og størrelsen af bådens skrog over vandlinien og overbygningen bestemmer det laterale vindtryksareal. En strømlinieformet overbygning har mindre vindtryksareal end en vinklet, og i så fald skal beregnes en reduktionsfaktor på 0,75 ved beregning af vindtrykket
Tabel over vindtryk pr. m2
| Vindhastighed m/s |
Vindtryk N/m2 - (kgf/m2) |
Vindtryk/m2 |
|
5,5 - 7,9
|
20 - 40- (2,0 - 4,1)
|
30 N/m2 |
|
8,0 - 10,7
|
41 - 74 - (4,2 - 7,5)
|
60 N/m2 |
|
8,0 - 10,7
|
75 - 123 - (7,7 - 12,5)
|
99 N/m2 |
|
13,9 - 17,1
|
125 - 189 - (12,7 - 19,2)
|
157 N/m2 |
|
17,2 - 20,7
|
191 - 276 - (19,4 - 28,2)
|
233 n/m |
Drejningsmomentet
Drejningsmomentet !!! - jo længere fremme tunnelrøret sidder des større kraft påvirkers båden med - vi kender det fra vægtstangsprincippet. Drejningsmomentet er derfor en vigtig faktor når vi skal beregne størrelsen af vores bovpropel.
Drejningsmomentet beregnes ved at gange vindtrykket med afstanden mellem centret af vindens påvirkningsflade og bådens drejepunkt (A).
En tommelfingerregel for langt de fleste både vil være, at gange vindtrykket med det halve af bådens længde.
Det der bestemmer bovpropellens størrelse er trykkraften
Bovpropeller effekt opgives ofte i HK eller KW - dette er stærkt midvisende da det er bovpropellens evne til at flytte vand (det vil sige at skabe tryk) der er det korrekte udtryk for effektiviteten.
Den nominelle trykkraft er resultatet af en kombination af motorens kraft, propellens form og effekttabet i tunnelen, og under hensyntagen til at et ikke fuldt opladet batteri eller for lange eller for tynde batterikabler vil have en negativ effekt på bovpropellens ydeevne. VETUS elektriske bovpropeller har en meget høj trykkraft på mellem 17 og 23 kgf pr. kW motorkraft.
Vetus angiver realistiske effekttal:
Ved angivelse af effekttal (kgf) beregnes det ved en en spænding på 10,5 volt - der er således taget hensyn til at batterier måske er lidt svage, eller at ledningsføringen måske er lidt underdimensioneret.
Vi prøver at beregne.
Vi tager en Coronet Ocean Fahrer Wing 32 - en hurtiggående båd med relativ høj overbygning.
-
Båden længde: 10 meter
-
Beregnet vindtryksareal: 17 m2
-
Vindtryk - Vi ønsker at kunne navigere sikkert ved 8.0 - 10.7 m/sek = 60 N/m2
-
Vi bruger reduktionsfaktor 0,75 da coronetten vurderes af have en strømlinet overbygning
Vi beregner først det krævede drejningsmoment:
T=Vindtryk x Vindtryksareal X reduktionsfaktor X Bådenslængde
2
T= 60N/m2 x 17 m2 x 0,75 X 10 = 3825 Nm
2
Vi beregner nu den krævede trykkraft:
F= T(det krævede drejningsmoment) = 3825 Nm = 425 N (42 kgf)
B (Afstand fra bovpropellens 9 meter
midterlinie til hækkken på båden)
I dette beregningseksempel vil en bovpropel med 55 kgf være passende - der er lidt at give af, men ikke overdimensioneret. Det er naturligvis svært med denne beregningsform at ramme helt korrekt, men det er ikke helt ved siden af.
